A política de energia limpa cresce no mundo inteiro, eventos reúnem os líderes empresariais para explorar as principais ações para acelerar a mudança para o elétrico – como no recente Climática em São Francisco -, e cada vez mais os itens de discussão são exacerbados quando se referem a transição para veículos elétricos. E porque essa demora na evolução e implantação deste novo tipo de mobilidade no planeta?

Este é um bom momento para se fazer um balanço, incluindo especificamente a rapidez com que a indústria pode fazer a transição e como ela se confronta com os objetivos de políticas públicas atuais.

A maioria das maiores montadoras – Audi , a BMW , General Motors ,  Mercedes Benz ,  Mitsubishi ,  Nissan ,  Porsche ,  Renault ,  Škoda ,  Toyota ,  Volkswagen, Volvo e lideradas pela Tesla  – dizem que o futuro é elétrico. Porém, os mesmos fabricantes de automóveis fazem lobby para garantir que as emissões e os padrões de eficiência na China, e nos EUA são tão fracos quanto possível – e não exigem especificamente mais veículos elétricos.

Assim, a indústria automobilística afirma para o mundo que eles estão no caminho para emissões zero, mas também que eles não podem ser apressados ​​com padrões que tornam os carros 3 – 4% mais eficientes a cada ano.  Você pode ser tentado a concluir cinicamente que os executivos das montadoras estão estudando a confiança dos investidores, enquanto seus lobistas pedem a indulgência, para que possam ter seu bolo e comê-lo também. Isso é apenas parece muito simplista, no entanto.

Muitas montadoras compartilharam detalhes sobre seus planos para um futuro elétrico, incluindo metas e um cronograma. A tabela abaixo resume os anúncios das montadoras de veículos elétricos e reflete apenas investimentos e vendas planejadas de veículos plug-in (e algumas células de combustível) – os anúncios de híbridos sem capacidade de plug-in não estão incluídos. Esses investimentos somam US $ 200 bilhões em veículos elétricos e mais de 15 milhões de vendas de veículos elétricos por ano até 2025.


Quinze milhões de veículos elétricos por ano até 2025 não são suficientes para uma interrupção do mercado atacadista, considerando que as vendas globais de veículos em 2017 foram de cerca de 97 milhões .
Mas, isso é obviamente um monte de veículos. Considerando que havia cerca de 1,2 milhão de vendas de veículos elétricos em 2017 , estamos falando de um salto de magnitude em oito anos. Esses anúncios sinalizam o momento de atravessar o proverbial “vale da morte” para onde os veículos elétricos alcançam volume significativo de produção e alcançam economias de escala necessárias para a lucratividade.

Mas uma questão crítica em tudo isso é quão fortes são as políticas de longo prazo que dirigem a frota? Muitos governos estão sinalizando a necessidade de todos os veículos de emissão zero, alguns já entre 2025-2030 outros no período 2040-2050, e eles estão começando a traduzir essas metas em política exequível . Três mercados compõem 90% das vendas mundiais de veículos elétricos e desempenham papéis importantes na demanda de veículos elétricos em todo o mundo.

Estes são a China, com seus requisitos para o Novo Veículo de Energia ; Europa, com seus padrões de CO2 e propostas de alvos para veículos com zero e baixa emissão ; e os EUA, onde os regulamentos estaduais de veículos de emissão zero liderados pela Califórnia estão acelerando a absorção elétrica.

A figura abaixo mostra as vendas esperadas de veículos elétricos para 2020/2025 a partir da política pública mais forte em consideração nesses três mercados elétricos dominantes, e as compara com os anúncios das montadoras.

Previsão de produção de veículos elétricos 2020-2025 com base nas Regulamentação Governamental vigentes e em estudo

Como mostrado na figura, os anúncios das montadoras estão em linha – e até superando – os requisitos da política global até 2025. A partir disso, acredita-se que as montadoras veem claramente que o futuro é totalmente elétrico, mas enfrentam grande incerteza sobre quais mercados mais maduros agora e onde eles podem contar com uma política forte e infraestrutura de carregamento para pavimentar o caminho.
Certamente, como a política federal dos EUA está oscilando , há uma oportunidade para os estados,  cidades e líderes empresariais se posicionarem e garantirem que o transporte esteja voltado para emissões zero. Estamos vendo exatamente o que acontece quando eles acontecem, com muitos mercados importantes na China, Europa e Califórnia acima de 6% do mercado de eletricidade e crescendo.
Então, o futuro elétrico parece brilhante, de fato, mas todos nós temos trabalho a fazer. Os governos, toda uma indústria, e o resto de nós, todos podemos encarar essas questões juntos, em relação à rapidez com que podemos fazer a transição para todos os veículos de emissão zero.

Fonte e gráficos: Ambiente Energia


 

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