O que podemos esperar da Porsche na era elétrica ?

O mundo não espera mais nem menos do primeiro Porsche puramente elétrico que estréia em 2019.

Unidade de acionamento (“Drive unit”)

  • Autonomia: > 500 km, unindo esportividade e praticidade
  • Potência: > 600 hp, disponíveis para ação por dois motores síncronos (PSM) permanentemente excitados
  • Tensão de acionamento: 800 V, é a tensão com a qual os componentes do sistema de acionamento trabalham
  • Velocidade de 0 a 100 km/h:  < 3,5 s , o enorme torque da primeira rotação oferece aceleração esportiva

Para o primeiro Porsche puramente elétrico, os engenheiros de Weissach desenvolveram um conceito de direção baseado no princípio do desempenho inteligente – um princípio inserido na fibra de cada Porsche. “Optamos por um motor síncrono permanentemente excitado no Taycan”, relata Heiko Mayer, líder do projeto da unidade de tração. “Eles combinam alta densidade de energia com forte desempenho sustentado e máxima eficiência.” Dois motores síncronos permanentemente excitados (PSM), como os instalados no híbrido 919 vencedor de Le Mans, geram um movimento rotativo permanente que pode ser aplicado a qualquer momento sem necessidade de ser iniciado – um feito técnico conseguido por ter um rotor permanentemente magnetizado forçado em um movimento rotativo pelo campo magnético do estator.

Os motores elétricos PSM são os turbos do motor elétrico. Eles possuem um desempenho sustentado extremamente alto e máxima eficiência. Um motor alimenta o eixo traseiro de Taycan, o outro, as rodas dianteiras. Juntos, eles geram mais de 600 hp (440 kW) e são alimentados por baterias projetadas para fornecer quinhentos quilômetros de alcance. O Taycan roda de 0 a 100 km / h em menos de 3,5 segundos e ultrapassa os 200 km / h em menos de 12 anos. Os acionamentos PSM convertem energia elétrica em energia com grande eficiência, suavidade e produção sustentada, gerando relativamente pouco calor. Um Porsche com tecnologia de acionamento elétrico também está naturalmente preparado para a pista.

Bateria

  • Alcance: é um dos critérios mais importantes para os compradores de veículos elétricos
  • Temperatura de operação:  20 a 40 ° C,  é a temperatura ideal de operação para as bateria de íons de lítio
  • Investimentos: até 2022 a Porsche investirá 6 bilhões de euros em mobilidade
  • 4 V serão embalados em cada uma das células em uma bateria de 800 volts
  • 100% a energia verde é usada pela Porsche em suas instalações de produção alemãs

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“Velocidade em vez de peso” – o lema de Weissach. Em vez de instalar baterias pesadas, a Porsche opta por um carregamento rápido. A eletricidade flui através de cerca de quatrocentas células, que são conectadas tanto em série quanto em paralelo. Cada célula individual tem uma corrente de aproximadamente 4 volts. Controlado pelo sistema de gerenciamento de bateria, tudo isso equivale à bateria de 800 volts, em termos simplificados. “Foi um grande desafio conseguir uma enorme capacidade de bateria tanto para carregar quanto para descarregar em toda a faixa de temperatura”, diz Nora Lobenstein, chefe de todos os sistemas de armazenamento de energia da Porsche. As soluções são um protocolo de carregamento inteligente e um eficiente sistema de trocador de calor que rapidamente coloca as baterias na temperatura operacional e resfria-as com confiabilidade sob cargas pesadas – por exemplo, durante um aumento repentino no consumo de energia ou durante o carregamento rápido. O objetivo do sistema de carga rápida da Porsche: quatrocentos quilômetros de alcance em cerca de quinze minutos. Além dos curtos intervalos de viagem para o carregamento, outro benefício da tecnologia de 800 volts são os cabos mais finos do carro. Isso economiza peso.

Mas para Lobenstein, o tópico das baterias não termina aí. Sustentabilidade é mais do que apenas um termo de marketing em Weissach. Os desenvolvedores da Porsche já estão intensamente estudando como as baterias da Taycan podem ser reutilizadas no futuro. Afinal, um Porsche tem um ciclo de vida extremamente longo, mais longo que os veículos de outras marcas. As baterias devem ter o mesmo. Uma segunda vida, pelo menos.

Carregamento

  • A nova geração de estações de recarga foi projetada para a tecnologia de 800 V, mas serão compatíveis com todos os veículos do mercado, com tecnologia de 400 volts
  • Tempo de recarga da Taycan: em cerca de 15 minutos o veículo estará pronto para os próximos quatrocentos quilômetros
  • A grande tela de 10″ sensível ao toque foi projetada para permitir ótima legibilidade mesmo sob luz solar intensa
  • CCS: A Porsche emprega o Sistema de Carregamento Combinado como padrão na Europa e nos EUA para carregamento de corrente alternada (CA) e corrente contínua (CC). Para o Japão e a China, a Porsche oferecerá os padrões locais

Criar uma infaestrutura de recarga poderá levar anos, e para acelerar o processo, a Porsche está enrolando as mangas. “O carregamento mais rápido só funcionará com uma capacidade de carga maior; isso ficou claro desde o início ”, diz Fabian Grill, que está trabalhando na expansão da infraestrutura de carregamento da Porsche. Seus colegas já haviam estabelecido um pré-requisito importante: o Taycan, o primeiro carro esportivo Porsche movido a bateria, funciona com uma bateria de 800 volts. Para poder usar essas possibilidades técnicas na esfera pública, a Porsche está impulsionando a expansão de uma infraestrutura de carregamento rápido.

A empresa está buscando três opções: primeiro, carregar em casa – possível com uma estação de carregamento ou indutivamente por meio de uma placa de base no chão. Em segundo lugar, cobrando nas cidades – possível através da infraestrutura existente. E terceiro, cobrando ao longo das principais artérias de tráfego na Europa. A joint venture Ionity foi formada para fazer exatamente isso. Juntamente com o BMW Group, a Daimler AG, a Ford Motor Company e o Grupo Volkswagen com a Audi, a Porsche prepara as bases para o estabelecimento de uma poderosa rede de carregamento rápido para veículos elétricos na Europa. A construção e operação de cerca de quatrocentos parques de carga rápida até 2020 são passos importantes para viabilizar a eletromobilidade em rotas de longa distância e, assim, estabelecer-se no mercado. Cada parque de carregamento rápido da Ionity terá vários pontos de carregamento. Eles garantem que um veículo possa ser carregado a cada 100 a 150 quilômetros ao longo da rede rodoviária européia. À medida que o número de veículos elétricos cresce, também aumenta a infraestrutura. Assim, até 2020, os clientes terão acesso a milhares de pontos de “alta potência de carga” (HPC) independentes da marca e da capacidade. A capacidade de carga de até 350 quilowatts por ponto de carga permite que os veículos projetados dessa forma alcancem tempos de carga significativamente menores em comparação com os sistemas disponíveis atualmente.

“Conecte e carregue rápido” é o lema. O pagamento é totalmente automático. A Porsche e sua subsidiária de desenvolvimento, a Porsche Engineering, estão buscando um conceito interno modular para parques de carregamento ultrarrápidos. Quer sejam estações individuais no campo ou dezenas de estações de carregamento ao longo de rodovias: a solução é um sistema inteligente com escalabilidade praticamente ilimitada. E isso é importante para tornar os parques de cobrança eficientes e lucrativos. Para os clientes da Porsche, a principal prioridade é poder carregar seu veículo rapidamente mesmo onde a rede elétrica local é fraca. Isso agora é possível graças a baterias intermediárias, que sempre têm capacidade suficiente à mão. Especificamente, isso significa um carregamento rápido em cerca de quinze minutos para um intervalo de quatrocentos quilômetros em cada ponto de carregamento da Porsche. A operação das estações de recarga por meio do display sensível ao toque é tão intuitiva quanto um caixa eletrônico e tão segura quanto. A expansão da infraestrutura de carregamento está avançando também nos EUA e na China.

A solução da Porsche pode, incidentalmente, ser usada universalmente para qualquer veículo elétrico. A eletrônica de controle detecta o tipo e reduz a corrente de carga se o modelo não for projetado para carregamento rápido. Com essa infraestrutura, um espírito pioneiro é traduzido em praticidade e segurança confiáveis.


 

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