Carros elétricos: Futuro está chegando

O BOLT da GM, é vendido, nos Estados Unidos por USD 37 Mil. Um carro à gasolina/álcool produzido pela GM no Brasil, do mesmo tamanho e conforto custa cerca de R$ 100 Mil ou aproximadamente USD 27 Mil.

O carro elétrico (abastecido pela rede da ELETROPAULO) custa em R$ de energia cerca de metade do carro convencional. Se um consumidor da cidade de São Paulo rodar 1 500 km/mês significa uma economia, em números redondos, de R$ 315/mês.

Considerando uma taxa de juros para remunerar o investimento adicional de R$ 37 Mil e um prazo de 5 anos chega-se a uma amortização necessária de R$ 820/mês.

Fonte: US Department of Energy e Pontoon-e

Por enquanto o carro elétrico apresenta um custo de amortização superior à economia de energia, mas há que se considerar os seguintes aspectos:

  • Variação dos preços dos combustíveis vis-à-vis energia elétrica
  • Incentivos fiscais para – potencialmente – ajudar o carro elétrico
  • Custos de manutenção
  • Preço de revenda dos carros após os 5 anos considerados
  • Disponibilidade de postos de abastecimento de energia elétrica

O carro elétrico está no limiar da viabilidade. Falta pouco!

 


 

EV in Brazil: The future is coming

GM’s BOLT is sold in the United States for USD 37,000. A gasoline/alcohol car produced by GM in Brazil of the same size and comfort costs about R$ 100 thousand or approximately USD 27 thousand.

The electric car (charged using ELETROPAULO’s grid) costs in R$ of energy about half of the conventional car. If a consumer of the city of São Paulo drives 1 500 km/month, it means an economy, in round numbers, of R$ 315/month.

Considering an interest rate to pay for the additional investment of R$ 37 thousand and a 5-year-term, the amortization is R$ 820 per month.

Source: US Department of Energy and Pontoon-e

For the time being the electric car presents a higher cost but we should consider the following aspects:

  • Prices of fuels vis-à-vis electricity
  • Tax incentives that might be there to help the electric car
  • Maintenance costs
  • Resale price of cars after the considered 5 years
  • Availability of electric power stations to charge the car

The electric car is at the threshold of feasibility.


 

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Rafael Herzberg
Rafael Herzberg é consultor independente para assuntos de energia por mais de 30 anos. Premiado no Brasil e Estados Unidos por cases de eficiência energética, geração on-site e projetos to-the-fence. Palestrante no Brasil e Estados Unidos em eventos de energia. Presta consultoria para clientes consumidores de energia (indústria, comércio e instituições), ofertantes de soluções em energia, concessionárias e comercializadores de energia além de ser convidado para atuar em casos de arbitragem de contratos de energia.
http://pontoon-e.com

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